CZECH LAND ROVER FORUM

V lednu jsem to zažil na vlastní kůži u zákaznického auta.
Discovery II TD5 jede i s vadným čerpadlem paliva.
Nechtěl jsem tomu věřit, ale jede.
Zákazník mi volal, že mu auto netáhne, má špatný volnoběh a každej kopec řadí až na jedničku.
Přijeli jsme s tyčkou pro auto a nakonec dojelo na svůj pohon až do dílny (20 km)
Auto jede hodně špatně jakoby na polovinu válců, netáhne, každej kopec je trošku problém, ale je schopné ujet i nějakej ten km.
Demontoval jsem čerpadlo a motorek čerpadla byl spálený a nefunkční.

Naopak mám z minulého týdne případ defíka TD5 se špatným relátkem, který pouští čerpadlo paliva a ten ani nenastartoval a přijel na odtahovce.

Zdravim vas.
Tak toto som mal v cerpadle z tej super drahej nafty. Neviete z coho to moze byt?
Pista

Označil bych to za bordel, kterej se ti postupně nazbíral v nádrži. Ono to palivo co čerpáme není super čisté.

Auto po troch mesiacoch chytilo na par pretoceni, ale po minute volnobehu sciplo a uz ho neslo nastartovat, tak som sa pustil do vyrezania otvoru v podlahe. Islo to super. Bordel som najprv povysaval od cerpadla a potom wabkou vystriekal, nakoniec som to vysusil fenom a povolenie bolo bez problemov, len ten bordel v nadrzi, skoro som odpadol. Palivovy filter som vymenil a zajtra zalozim cerpadlo.
Chcem sa spytat ako ho odvzdusnit, nemate niekto skusenost, ktoru srubu povolit?

... citaj forum a hladaj samoodvzdusnovaci cyklus.

Tak vsetko slape ako ma byt, len to cerpadlo zasrubovat je tragedia, musel som si vyrobit pripravok a za pomoci este jednej osoby som to zasruboval.

vyparina1 píše:...len to cerpadlo zasrubovat je tragedia

... az to budes robit 3, 4, 5ty krat tak ti to pojde aj bez pripravku a dalsich ruk.

Potvrzuji Danovu zkušenost. A ještě jeden poznatek, jak jsem si myslel, že auto s polofunkčním čerpadle nechce moc jet, tak jsem si to teď o víkendu s vyměněným čerpadlem potvrdil. Motor je opět možné vytočít přes 4000 otáček a přitom i táhne.

Kua ako to vy robiťe že vam to aj jazdi

tiez mam v plane niekedy v idealny uprsany vikend rozrezat tapacirung a pozriet cerpadlo. predsalen po 200t km by bolo vhodne sa na neho aspon pozriet;-)

ako vycistit ten bordel v nadrzi?

visby píše:tiez mam v plane niekedy v idealny uprsany vikend rozrezat tapacirung a pozriet cerpadlo. predsalen po 200t km by bolo vhodne sa na neho aspon pozriet;-)

ako vycistit ten bordel v nadrzi?

Já jsem měl nádrž sundanou, takže to ti asi moc nepomůže, ale jen pro srovnání:

162 tkm - na síťku čerpadla bordel trochu byl, no když jsem nádrž vytíral do čista, žádný bordel jsem nějak ku mému překvapení nezaznamenal. Je ale pravda, že auto má prvních 150 tkm v Německu...

Jinak když jsem tam lezl horem (kufrem), už jsem byl předem rozhodnutý vyřezat díru. No nakonec se mi to zdálo zbytečné a rozebral jsem levý kastlík s tapecírungem, nebylo to tolik práce. Pak stačí vzadu odlištovat a koberec přehnout na druhou stranu, co to půjde a už se tam dostaneš. Než to vše vrátíš zpět, radši to nejdřív projeď. Jak už tu několikrát zmiňoval MadTom, čím méně nafty v nádrži, tím lépe. Já ji měl prázdnou.

Je ale pravda, že jestli to přijde někde na cestách, tak ten koberec asi taky říznu časem. Víčko v podlaze jsem rovnou odrbal a nastříkal zinkovým sprejem. Jinak v kufru rez žádná, jen lehká oxidace kolem úchytových ok, takže dobrý.

ja mam uz koberec dorezany, takze diera navyse nebude problem;-)

moje auto jazdilo v cechach, takze sa chcem pozriet co za bordel na bude;-)

Jestli chceš čistit nádrž, tak nejlépe, až bude prázdná. Mě se samozřejmě podařilo, že odešlo čerpadlo vždy, když byla víc než z poloviny plná. Původně jsem taky sundával tapecírunk, jak píše Benjamin. Naposledy jsem to ale vylepšil - udělal jsem jeden rozven řez do koberce, takže se dá odchlípnout. Tím že mám aute se sedačkama v kufru, tak mám uprostřed kufru i dva plastové držáky, do kterých sedačky zapadají. Takže jsem to proříz mezi něma. Stačí oddělat oba držáky (jsou každej na dvou vrutech) a odehnout koberec směrem dopředu. Následně jsem vzal oboustrannou lepící pásku - takovou tu silnou mechovou, a v místě řezu jsem koberec přilepil k podlaze. Drží to dost, aby se nezvedal, ale dá se utrhnout.

visby píše:ako vycistit ten bordel v nadrzi?

... samozrejme jazdi do minima.

Kup take male plastove cerpadielko co sa dava na vrtacku tym odsaj zbytok nafty aj z pripadnym sajrajtom. Ked toho nie je vela tak ju vyhod pripadne prefiltruj.
Prazdnu nadrz vyutieraj savymi utierkami ak chces tak mozes aj teplou vodou pripadne cisticom na brzdy.

Pozor stare cerpadlo ma skrehnuty plast aby si nepolamal nejake jemne zapadky. Cerpadlo vycisti cisticom na brzdy.

Potom to cele poskladaj a mas hotovo.

Ještě jedna otázka trochu mimo, jsou na všech LR nádrže bez přepážek? Docela mne to překvapilo, ale vlastně příjemně, dobře se to čistí..

Mám zajímavou zkušenost s kvílejícím čerpadlem.Musel jsem vyměnit regulátor tlaku a výsledek?Mimo jiné,čerpadlo způsobně téměř nehlučně vrní.Jeto náhoda?Pokud ne,kde je souvislost?

A proč jsi měnil regulátor? Tekla nafta? Potom se to zavzdušňovalo. Špatně reguloval? Potom možná čerpadlo muselo moc tlačit. On ten regulátor je vlastně tlakový redukční ventil.

MadTom píše:A proč jsi měnil regulátor? Tekla nafta? Potom se to zavzdušňovalo. Špatně reguloval? Potom možná čerpadlo muselo moc tlačit. On ten regulátor je vlastně tlakový redukční ventil.

Regulátor propouštěl naftu a čerpadlo mnohem déle tlačilo.Ale kvílení jsem původně přikládal natankovaný špatný naftě,protože to začalo po natankování plný nádrže na jedný venkovský pumpě.

Chlapi viete mi poradit? Pri vymene oleja treba menit obidva filtre alebo iba jeden. Jeden je srubovaci a druhy ani neviem aky.
Nikde som to tu nenasiel.
Dik.

vyparina1 píše:Chlapi viete mi poradit? Pri vymene oleja treba menit obidva filtre alebo iba jeden. Jeden je srubovaci a druhy ani neviem aky.
Nikde som to tu nenasiel.
Dik.

rotacny je tusim 20tis km a prietokovy 60tis km. ja vsak vymenim pri kazdej vymene vsetky, aj palivovy