spojka ,prevodovka

[kubo]

Zdravim

mam nabehanych cca 227 000 km aspoň podla tachometra a ide mi tažko preradovat rychlosti a aj trošku cez zuby pri vysokych otačkach, bol vymeneny spojkovy valec lebo tiekol , spojkove ložisko huči no pri zatlačeni spojky nie a spojka zabera uš uplne hore ale nešmyka , neviete mi poradit kde by mohol byt problem?

[MOPADŽI]

Vyměn komplet spojku při těchto kilometrech co máš najeto jak uvádíš.
Jestli máš 200, 300Tdi nebo Pumu (od 2007) - ložisko, lamelu, přítlačný talíř, spojkové válečky a Pumy je hlavní válec ve frémě schovaný, tak ten také. U Pumy je životnost spojky cca 50-60tis. U 200,300Tdi ujedeš na spojku i 100tis.
Jestli máš Td5 tak vyměň i dvouhmotový setrvačník. Životnost má tak 60tis.

Záleží také, jestli je tvá priorita se pokaždé z cesty vrátit a neřešit to pak někde po cestě a mít tak jistotu. V neposlední řadě je důležitý také tvůj styl jízdy jestli jsi "spojkový šlapač", jezdíš hodně v terénu, taháš těžké přívěsy atd.

[DanoDEF]

... no ja som v pohode najazdil 305tkm ked zacala spojka smykat potom este dalsich 5tkm nez som ju vymenil.

[MadTom]

u D2 TD5 jsem spojku řešil vloni na jaře - na tachometru to mělo 200 000km a kdyby se nezačalo zadírat pouzdro v klice a tím pádem spojka byla unášená i při vyšlápnutém pedálu a celé to kvičelo (zhoršovalo se to postupně 4 roky), tak jsem ji neměnil. Ložisko a přítlačák byly možná zaběhnuté, lamele chybělo necelý 1mm z obložení a dvouhmotový setrvačník byl v pořádku. Vše originál Valeo.
Protože nejvíc práce je na demontáži a zpětné montáži převodovek, tak jsem vyměnil lamelu, přítlačák, ložisko a vypínací tyčku. Dvouhmotový setrvačník jsem nechal. Zatím najeto asi 8000km a vše je OK.
Takže za mě osadit kvalitními díly.
Jiná věc je Puma (tedy Def s motorem TD4), kde dvouhmotový setrvačník nedali a proto to žere lamely - postupně se objevilo několik verzí, s tím že ty poslední už by měli něco vydržet.

[DanoDEF]

Ak na lamele chybal 1mm uz bola pred smrtou. "Badanim" som dospel k zaveru, ze viac sa opotrebovava pritlacak a zotrvacnik ako samotna lamela. Prvu spojku som menil na 226tkm lamele chybalo 0,7mm druhu o dalsich 310tkm a tej chybal 1mm.

[RišoKE]

Ak na lamele chybal 1mm uz bola pred smrtou. "Badanim" som dospel k zaveru, ze viac sa opotrebovava pritlacak a zotrvacnik ako samotna lamela. Prvu spojku som menil na 226tkm lamele chybalo 0,7mm druhu o dalsich 310tkm a tej chybal 1mm.

úplne súhlasím s Danom

[MadTom]

Dano máš možná pravdu, ale kromě úbytku na tlouštce tam nebylo žádné viditelné opotřebení. Já prostě tu spojku používám nerad a opatrně, a kde to jde tam dám raději redukci než to tahat přes spojku. Můj odhad, při porovnání s novou spojkou byl, že jsem na polovině životnosti, nikoliv spojka před smrtí. Ono tloušťka by se správně měla měřit při nějakém definovaném docela silném zmáčknutí, a do toho se mi doopravdy nechtělo. Stejně jsem lamelu vyměnil.

[Mira 101]

Kubo ,hlavně napiš jestli tu 130ku máš v 300tdi nebo TD5 nebo vejš,to bude zásadní otázka ,potom se dozvíš stejně že budeš dělat spojku,a potom možná i synchrony v převodovce,jestli je spojka dobrá a huř Ti to řadí (přes zuby),rozdíl je v ceně kvůli té dvouhmotě u TD5,jinak kur.... práce oboje...... ,u té 130 s plošinou věřím že nevydrží to co Danovi,protože se nabízí nějaky nestandartní popojíždění proti osobáku,navíc pořád naloženej........
Mira

[MadTom]

A ještě mě napadá jedna věc - pokud to špatně řadí, jakej a kolik je oleje v hlavní převodovce? U převodovky R380 (auto s motorem TD5 nebo 300TDi) dost často pomůže výměna nějakého oleje za olej správný, vyhovující specifikaci MTF94.

[DanoDEF]

Dano máš možná pravdu, ale kromě úbytku na tlouštce tam nebylo žádné viditelné opotřebení. Já prostě tu spojku používám nerad a opatrně, a kde to jde tam dám raději redukci než to tahat přes spojku. Můj odhad, při porovnání s novou spojkou byl, že jsem na polovině životnosti, nikoliv spojka před smrtí. Ono tloušťka by se správně měla měřit při nějakém definovaném docela silném zmáčknutí, a do toho se mi doopravdy nechtělo. Stejně jsem lamelu vyměnil.

... no to ti mozem nafotit moju lamelu po 310tkm a tiez nejavi znamky. Je uplne jedno ako meras hrubku lamely aj tak to bude iba subjektivne porovnavanie a namet na akademicku denatu.

Ak Kubo uvadza 130 a plosina tak tam bude zivotnost uplne ina, to auto je cez max hmotnost a urcite to bude auto po energetikoch takze "sluzobne auto"

300Tdi ma svoje specificke muchy zo spojkou a Td5 tiez.

[kubo]

A podla čoho zistim jaky mam motor???
Podla T.P. je cislo motora 23L, 2,5 - 83kw, rv.98, prevodovka MT/5

[Mira 101]

Hej kluku s tím se netrap,stačí když si dáš do podpisu rok výroby tvojho tátoša,300tdi 94-98, 83kw,čtyřválec spolehlivá konstrukce vychází z 200td/tdi ,od 1998 TD5 spolehlivý pětiválec několik řešitelných problemu s říděním motoru,možná uprava palivové cesty,podvozku, a pod. .......hlavně se rozepiš čím jezdíš,nakonec Ti někdo poradí,jinak je to věštění s koule.
Mira

[Mira 101]

Tak už to čtu pořádně,takže u třístovky jak psali kluci výše,kompletní spojkovou sadu,jestli mužu tak LUK nebo Valeo,hlavně nezapomenout na plastový držáčky ložiska,na volnoběh bez nich ložisko chrastí,vyměnit olej převodovky,a doufat že předchozí majitelé se snažili.....................
Mira

[MadTom]

Nejspíš je to motor 300TDi podle roku výroby a výkonu, některými označovaný jako nesmrtelná třístovka. A protože je to v Defu 130 tak tam patří trošku jiná spojka než do kratších Defů. Jinak nic speciálního, je to takové normální auto.
Co vyměnit už padlo, kromě toho je potřeba dát pozor na vypínací páku spojky - je to plechovej výlisek a umí se promačkat skrz a potom už to nespojkuje. Doporučuju vyměnit za zpevněné (tzv. HD = heavy duty) provedení. A než to budeš rozebírat, tak zkontrolovat spojkovou hydrauliku - jestli je tam dost kapaliny (má to samostatnou nádobku), jestli někde neutíká a na straně pedálu, jestli jsou správně nastavené a utažené matice, kterými se seřizuje chod pedálu vůči hlavnímu spojkovému válci. Zkontrolovat by jsi to stejně musel i při výměně spojky, tady alespoň budeš mít větší jistotu, že nerozebíráš zbytečně.

[kubo]

Diki za rady zatial.... spojkovu sadu uš mam doma od LUK akurat tu vypinaciu paku spojky sa mi nepodarilo zohnat a teren jazdime všelijaky niekedy sa sam čudujem že sa to nevyvrati alebo prejde to v pohode križom kražom cez take kolaje jak napr. od LKT a to mam ešte zatial hladke gumy continental

t20170131_172011jgvjhgfufchgfchgf.jpg (99.61 KiB) Zobrazeno 6296 x

t20160616_135134.jpg (175.4 KiB) Zobrazeno 6296 x

t20161122_143236.jpg (210.37 KiB) Zobrazeno 6296 x

[Mira 101]

Tu vypínací páku má Litep,Eliott,všichni,kup HD,jestli není moc vycvakaná ta tvoje,tak přes to místo kde tlačí pístek z druhé strany navař pásovinku,nastříkej,namaž a muže jít zas na auto.....LUK dobrá volba.....,pořádně prohlédněte gufero zadní na klice,jestli je tam mastnota,vyměnit,to samo na převodovce a kontrola ložisek na přídavce....když už je to dole

[MadTom]

http://www.litep4x4.cz/detail/defender/ ... va-paka-hd
tady je i vidět o jaký plíšek jde - ono se to umí časem promačkat skrz a potom je to znovu rozborka.