CZECH LAND ROVER FORUM

No chcem vidieť toho prvého borca, ktorý vezme karbošku a vyreže v aute za 100 tisíc lemy pre 35"

Rover píše: ↑20 úno 2020 09:25 Tak jsem si zkusil konfigurátor, dal jsem 110 totálně holou, pravda šestiválec benzin (nic jiného za motor bych nechtěl), šnorchl, metalízu místo základní bílé a bílou střechou , ale jinak totálně v základu, dostal jsem se kus nad dvě mega... a to je prostě nesmysl... aspoň teda pro mně to jsou úplně vyhozený peníze, za to mám hromadu pozemků a pořádný traktor... a tu práci kterou by ten nový Def dělal tak bez problémů zvládne stará stodesítka a když potřebuju na dálnici, tak si vezmu osobák. Není to, že by na to člověk ty peníze neměl (leasing by se dal zvládnout), ale není jediný racionální důvod proč.

Osobně je nový Def a) auto pro bohatší pozéry nebo b) pro ty, kteří měli Disco IV od nového a Disco V jim přijde hnusné (což teda je), potom je nový Def vcelku velmi pochopitelná alternativa k D5. Bod b je varianta které mně dává nejvíc smysl. Ale nic pro mně. Asi tam bude třeba ještě nějaké c, ale jdu raději dělat něco užitečného...

Třeba si od nového Defa slibují pouze to, že se bude prodávat víc, než ten starý. Ten byl před před ukončením výroby dost dlouho v tragických číslech, tak se to určitě povede. Techniku převzali už vymyšlenou, tak dali jen nový kabát a pořádnou cenoffku a je to...

bobo7 píše: ↑21 úno 2020 15:51 No chcem vidieť toho prvého borca, ktorý vezme karbošku a vyreže v aute za 100 tisíc lemy pre 35"

Ja asi úplně klidne. Auto má sloužit člověku ne člověk autu. Se zeptej Eliotta jestli někdy videl tak zasranou D4 z venku i zevnitř. To bylo telefonatu jaký som kokot Ked měnili motor
Furt sú to len popolnice. Hlavné je zdraví ostane nasrat.

I když asi nikdy nebudu mít na nového Defendera - a jak rád bych ho měl doma! - tak si přeji, ať se nových Defů prodává co nejvíce! Upřímně je mně jedno, kdo si je bude kupovat - my, co máme rádi LR zůstaneme LR věrní (snad většina). Hlavně ať se LR vyhrabe z těch SRAČEK (sorry za sprosté slovo) a přežije tuto dobu a dále bude poskytovat v rámci oddělení Classic (nebo tak nějak) podporu klasickým LR. No a za par let si koupím nějakého ojetého “nového” Defa po nějakém zazobanci (ideálně 4.0 v benzinu ) a budu spokojený...

jareku píše:I když asi nikdy nebudu mít na nového Defendera - a jak rád bych ho měl doma! - tak si přeji, ať se nových Defů prodává co nejvíce! Upřímně je mně jedno, kdo si je bude kupovat - my, co máme rádi LR zůstaneme LR věrní (snad většina). Hlavně ať se LR vyhrabe z těch SRAČEK (sorry za sprosté slovo) a přežije tuto dobu a dále bude poskytovat v rámci oddělení Classic (nebo tak nějak) podporu klasickým LR. No a za par let si koupím nějakého ojetého “nového” Defa po nějakém zazobanci (ideálně 4.0 v benzinu ) a budu spokojený...

JJ Jarku stejně to vidím já jen čas ukáže zda ty benzíny řadový budou OK
Já už se těším pac pokud to bude možné bude new Def nástupce D3 V8

souhlasím s Roverem. jako vizuálně se mně celkem líbí, rozhodně asi 1000x víc než D5. ale ta cena? to fakt nedává smysl.aspoň teda pro mě. kolik vůbec stál starý DEF v základu? 1,2 mega? no a matoo, jasně trouflo by si asi víc lidí, ale je to o tom, že máš to auto v záruce. a víme, jak je na tom LR se spolehlivostí, takže zapomeň, že bys v záruce nic neřešil. a to si tak pak dojedeš do autorizáku a nějaký kokůtek ti už na parkovišti řekne "bohužel, pane, na autě jste provedl neautorizované úpravy, takže jste přišel o záruku, nashle." sere pes, že lemy nemají nic společného s vysranou elektronikou, víme jak to chodí, že? třeba o brněnském cartecu a jejich přístupu je toho tady popsáno víc než dost. dneska je to tak, že co není origo nebo přímo schválené (a tím pádem prodávané) výrobcem, tak ani hovno. a pak to vypdá následovně: takže jo, naviják ano, ale jako komplet kit s novým nárazníkem a prací v autorizáku = místo 20.000 za kvalitní naviják dáš 230.000 za úplný nesmysl. a tak je to se vším. je to prostě srandovní doba dneska. možná to půjde i jinak, nevím. ale co tak kolem sebe vidím, tak to tak je. my tady totiž furt řešíme jen ty naše staré vraky, kde je to každému "skoro" jedno. ale tady je řeč o novém autě v záruce a to je pro prodejce úplně jiná hra

jinak matoo, mně stačí vidět to divadlo co předvádí třeba hošek motor s šéfovým novým V8 géčkem, které si tam chudák koupil – jasně, šéfa teda moc nemusím, ale to, co mu tam dělají je už aj na mě trochu moc. mám pocit, že tam i když si dáš jenom neorigo potahy na sedačku, tak si skončil. před ksichtem mu pořád mávají záručním listem s tím, že i zahrádku musí mít origo od brabusu nebo od koho. kámo, a to si hned 250.000 jenom za blbou zahrádku. teda expediční a aj se světelnou rampou. a to už se vyplatí. nebo ten naviják. tak tam už byl se vším všudy skoro na půl mega. za blbý naviják!!! nepochopíš. tak se na to radši vysral a že prý ho kdyžtak mám dojet vytáhnout a teď je to o tom mít kule na to si říct, seru jim na to, vyřeším si to a sám si to tam dám. a pak se už jen modlit, aby se ti tam jako jemu neposralo nějaké čidlo v diferáku, čehož výsledkem je skoro nepojízdné auto. a zkus s tím pak přijít na záruční opravu. první co, tak tě pošlou rovnou do prdele za ten "neorigo" naviják a už si tě vodí a ty jen sypeš prachy. jasně, je to sice mergl, jakože high-society, ale ono to s tím LR nebude jinak, co si budem vykládat, že jo...

Rover píše: ↑20 úno 2020 09:25 Tak jsem si zkusil konfigurátor, dal jsem 110 totálně holou, pravda šestiválec benzin (nic jiného za motor bych nechtěl), šnorchl, metalízu místo základní bílé a bílou střechou , ale jinak totálně v základu, dostal jsem se kus nad dvě mega... a to je prostě nesmysl... aspoň teda pro mně to jsou úplně vyhozený peníze, za to mám hromadu pozemků a pořádný traktor... a tu práci kterou by ten nový Def dělal tak bez problémů zvládne stará stodesítka a když potřebuju na dálnici, tak si vezmu osobák. Není to, že by na to člověk ty peníze neměl (leasing by se dal zvládnout), ale není jediný racionální důvod proč.

Osobně je nový Def a) auto pro bohatší pozéry nebo b) pro ty, kteří měli Disco IV od nového a Disco V jim přijde hnusné (což teda je), potom je nový Def vcelku velmi pochopitelná alternativa k D5. Bod b je varianta které mně dává nejvíc smysl. Ale nic pro mně. Asi tam bude třeba ještě nějaké c, ale jdu raději dělat něco užitečného...

Přesně, také jsem to tam v konfigurátoru nasázel. Nejdříve holouše s postupně jsem ho vybavil vším co bych si tam eventuálně dal a pak toho v plné náloži jak nabízejí a vyšel mě rozdíl cca 350tis. což při ceně 2,2mio za osázeného holouše není už podstatné. Že se z Defendera stala kára pro pozéry nezbývá než souhlasit.

Někde jsem se v minulém týdnu dočetl, že se Defender připravuje i v levnějších variantách jako pracovní stroje. To jsem už ale věděl. Myslel jsem si, že se bude vycházet z tohoto "velkého nového" Defendra ale omyl, prý se dočkáme dalších dvou modelových řad které ponesou jméno Defender. Budou jednodušší, menší. Takže Defender sport, Defender Evoque atd.

A co teprve takový Defender Defender? To jsem zvědavý, co s toho bude. Když bude dost malý, tak by mohl jezdit i na tužkové baterie.

Spíše Tome abychom se toho Defendera defendera vůbec dožili, vzhledem k rychlosti nástupu současného defendera

kaligula píše: ↑24 úno 2020 13:27 Spíše Tome abychom se toho Defendera defendera vůbec dožili, vzhledem k rychlosti nástupu současného defendera

A červeným číslům celého LR...

Ono za chvíli půjde asi i o to aby vůbec bylo ČÍM jezdit a aby šlo vůbec koupit jiný auto než třeba elektrický Citigo, Golf... Je jedna věc postavit ekomiku evropy na nesmyslný výrobě aut v ukrutným množství a s trvale upadající kvalitou a naplněných šméčkama o který nikdo nestojí a pak takhle skvěle postavenou ekonomiku s každoročním nesmyslným růstem prodejů podseknout emisema, který popírají zákony fyziky a hezky zlikvidovat komplet automobilovej průmysl, obzvláště když celej ostatní svět na to prdí a nedělá nic.
Co jsem vyčetl, tak aktuálně tlačí frantíci a nýdrlandi... na to aby byl od roku 2030 úplnej zákaz provozu spalovacích motorů ve VŠECH městech v celý EU.
Takže až se jednou sejdeme třeba na Jihlavě tak budeme sedět u vyhaslýho ohniště (rozdělat oheň nepůjde - emise) a budeme vzpomínat, jak se jezdilo po tom tankáči.

S tím ohněm bych to tak černě neviděl, bude LEDkovej, bude plápolat, ale nebude hřát ....
A s těma elektromobilama - krásný příklad byla jedna ministryně životního prostředí tuším z Rakouska, která na dotaz, odkud vezmeme elektrickou energii odpověděla s plným přesvědčením, že ze zásuvky. A takto se chovají všichni ti nekritičtí zelení, co chtějí auta jenom na elektriku. By mě zajímalo, jak chtějí řešit kamiony, protože to množství dopravy, které po silnici jezdí jenom u nás, se prostě na železnici ani vzdáleně nemá šanci vejít, a nikdy nemělo. Jinak ono už to ale začalo být celé na levačku, když před pár týdny razantně zdražili cenu za dobíjení elektromobilů.

Franta D1 píše: ↑24 úno 2020 15:52 Co jsem vyčetl, tak aktuálně tlačí frantíci a nýdrlandi... na to aby byl od roku 2030 úplnej zákaz provozu spalovacích motorů ve VŠECH městech v celý EU.
Takže až se jednou sejdeme třeba na Jihlavě tak budeme sedět u vyhaslýho ohniště (rozdělat oheň nepůjde - emise) a budeme vzpomínat, jak se jezdilo po tom tankáči.

Ono je ale možný, že v roce 2030 už žádná EU nebude... osobně bych byl docela rád...

Rover píše: ↑24 úno 2020 18:28

Franta D1 píše: ↑24 úno 2020 15:52 Co jsem vyčetl, tak aktuálně tlačí frantíci a nýdrlandi... na to aby byl od roku 2030 úplnej zákaz provozu spalovacích motorů ve VŠECH městech v celý EU.
Takže až se jednou sejdeme třeba na Jihlavě tak budeme sedět u vyhaslýho ohniště (rozdělat oheň nepůjde - emise) a budeme vzpomínat, jak se jezdilo po tom tankáči.

Ono je ale možný, že v roce 2030 už žádná EU nebude... osobně bych bych docela rád...

jo a sranda je že všechny auta eu se na celosvětovém znečištění podílej 8mi promilema,ted to někde bylo,všechny ty hořící pralesy kvůli palmoleji,zastaraly továrny,elektrarny,spalovny v indii,čině,letadla,obří lodě pojedou dál,ale my budem jezdit na kole,je to vše jen dezinformace a lži těch co na tom vydělavaj,jako vždy.......je to směšny.

Porsche teraz spustilo nabijaciu stanicu uz neviem v ktorom meste pre 13 aut s prikonom 7MW nakolko ich Taycan sa vie nabijat 350KW.

Mira 101 píše: ↑24 úno 2020 19:14

Rover píše: ↑24 úno 2020 18:28

Ono je ale možný, že v roce 2030 už žádná EU nebude... osobně bych bych docela rád...

jo a sranda je že všechny auta eu se na celosvětovém znečištění podílej 8mi promilema,ted to někde bylo,všechny ty hořící pralesy kvůli palmoleji,zastaraly továrny,elektrarny,spalovny v indii,čině,letadla,obří lodě pojedou dál,ale my budem jezdit na kole,je to vše jen dezinformace a lži těch co na tom vydělavaj,jako vždy.......je to směšny.

Tak nějak se ty auta museji vyrabet ty se jen tak zniceho nic nezjevi. Spis ekologicke(nikoliv ekonomicke) je mit ty nase verky dlouhodobe a nekupovat kazde 2 roky nove, byt emisne setrnejsi, auto. A paradoxne jsou nejhorsi ty elektro auta. Vlastne my co mame ty stare sunky ty planete pomahame nejvice protoze ekologicka stopa se snizuje umerne veku auta.

7MW není zase tak moc, největší elektrické lokomotivy mají dnes výkon okolo 6MW, problém je, že pro tyto lokomotivy máme jednak extra trafostanice, a hlavně velmi sofistikované plánován odběru a k tomu příslušné dispečinky a dispečery, kteří se o to starají. Zjednodušeně - dva elektricky napájené vlaky nemohou je těsně za sebou, ale až s určitým časovým odstupem, protože by ty trafostanice prostě přetížily. Tohle u nabíjení elektromobilů prostě nějak chybí.
Z pohledu běžného člověka je to něco jako černá magie - zná maximálně elektřinu v zásuvce a elektroměr někde v přízemí. Ten kdo elektrice trošku rozumí se nestačí divit, kdo se snaží o těchto věcech rozhodovat.

Ved to ta zeleznica je nato pripraven, ale bezna siet absolutne nie, no je to dost 50 takychto stanic pohlti vykon jedneho bloku v Mochovciach a to uz je mega predstava.