Jizda s ETC

[Ivanek]

Jake mate zkusenosti s jizdou s vlekem (3500 kg) na kluzkem podklade (snih, blato) do kopce.
Je mozne,ze na zaklade zasahu ETC (pri prokluzu nektereho kola) zustanu i viset ??
ETC zasila cim dal mene vykonu na prokluzujici kolo.
Je tedy lepsi ETC vubec nemit? Tim ale take ABS.
Diky za Vase zkusenosti. Ivan

[dava]

No, nevím jestli etc zasílá méně výkonu na určitý kolo, myslím že TC jen pomocí brzd klouzavé kolo zatíží,aby se obnovil přenos na ostatní. Při zásahu kontroly trakce se motoru přitíží, jednotka navíc sníží výkon, takže je vhodný tam mít rezervu, čili nižší kvalt a víc plynu třeba

[Acon]

je to ako so všetkým. Sú situácie, kedy to je na nezaplatenie a niekedy to naserie. No myslím, že práve toto je systém, ktorý funguje viac k spokojnosti vodiča. No ideálnejší je s automatom.

[habakuk]

Budu psát o DII ročník 2004. Pokud pojedeš po povrchu kdy ti sepíná TC je samozřejmě lepší zavřít mezinápravu tady pokud do terén dovolí. Co jsem vypozoroval tak DII po zamknutí CDL přepíná TC do jakéhosi offroad mód přibržďuje protáčející se kolo, ale nezasahuje snížením výkonu jak to dělají některá osobní auta. Tím pádem to moc neotravuje. Pokud ti ani tento model nebude vyhovovat doděláš vypínač ABS a budeš si to moct ovládat sám.

[dava]

JJ, jsou situace kdy elektronika nestíhá, ale LR používá Wapco, což je podle mě výrobce s největšími zkušenostmi , jejich systémy jsou na většině kamionu a busů v evropě a fungují.
Ale jízda s asistencí je trochu odlišná, je dobrý si to osahat . Moje zkušenost z kamionu s plně elektronickým automatem a brzdama je, že zpočátku se to jevilo divný, ale po zvyknutí si to byla pomoc hodně výrazná. Dalo se s tím sebejistě projet o hodně víc na sněhu, stačilo jen udržet spíš vyšší rychlost a na nic nešahat, dělat větší oblouky a ne moc prudký pohyby, aby to stíhalo reagovat. Ten systém byl tak dobrej, že dokázal podle natočení volantu doladit klouzající soupravu do zatáčky. Samozřejmě byl i v návěsu, nejen v autě.
Ale taky se mi stalo, že v Turecku namokl lesklej asfalt a stál jsem v kopečku v zatáčce, prostě se to zastavilo a už nerozjelo, nepochopil situaci, zajistil brzdu a fertig, seděl jsem tam jak pako a čekal až to uschne. Měl jsem blbě naložíno,váhu jen vzadu a tím jsem si to pohnojil.

To jen pro zajímavost...

[Kangaroo]

Pokud jedeš na silnici která je po celé ploše téměř stejně kluzká ETC ti moc nepomůže, ještě horší je to při přejezdu sněhové pláně, to se ti auto zastavuje smrděj brzdy a nikam nedojedeš. Nevím jak u Diska ale u defa TD5 je jednoduché řešení , do serie s pojistkou ABS přidat vypínač. Pokud máš pocit že ti ETC nepomáhá vypneš ABS i ETC. Vypínat i zapínat lze normálně za jízdy. Mám léta a spokojenost. Také to vypínám pokud zavírám ARB uzávěrky.

[Ivanek]

Diky za Vase zkusenosti.
Predesilam, ze se zajimam o Defend 90 ,model 2011. V servisech me vysvetlovali, ze u novych
modelu NELZE (jak bylo mozno drive) ETC vypinat!! A dodatecne montovat vypinac pry nemohou
( neumi? ). Je tedy lepsi se zajimat o Def. BEZ ETC a tedy bez ABS??
A ted babo rad!

[habakuk]

Každej elektrikář ti to dodělá. Auto stejně budeš mít ze záruky tak co řešit. Předpokládám, že mluvíš o autorizovaném servisu tak na ten se vykašli úplně, je to mnoho jiných lepších servisáků těchto vozidel.
V podstatě do kabeláže od čidla ABS vložíš vypínač a jakmile vypneš vypínač přerušíš signál. ABS hodí chybu a vypne se. Tím se vypne i TC.

[Hubert]

Každej elektrikář ti to dodělá. Auto stejně budeš mít ze záruky tak co řešit. Předpokládám, že mluvíš o autorizovaném servisu tak na ten se vykašli úplně, je to mnoho jiných lepších servisáků těchto vozidel.
V podstatě do kabeláže od čidla ABS vložíš vypínač a jakmile vypneš vypínač přerušíš signál. ABS hodí chybu a vypne se. Tím se vypne i TC.

No vypnout by to asi šlo tím vypínačem před pojistkou jak to má Kangaroo. (Mimochodem tak to mám i já na DI 300. Protože v terénu ABS dělá spíš neplechu.) Rozhodně ne odpojením čidla. ABS sice hodí chybu ale funguje dál na ostatní kola. Navíc chyba může jít smazat jenom diagnostikou což není příjemné.Chtělo by to el schéma ABS. Jinak je to spíš hazard s častou návštěvou servisu. Ale i to odpojení pojistky může hodit chybu vymazatelnou jenom diagnostikou chce to zkusit. Pro začátek bych vyndal pojistku na ŘJ ABS a vidělo by se. Buď navštívíš servis na vymazání chyby nebo ne.

[habakuk]

Každej elektrikář ti to dodělá. Auto stejně budeš mít ze záruky tak co řešit. Předpokládám, že mluvíš o autorizovaném servisu tak na ten se vykašli úplně, je to mnoho jiných lepších servisáků těchto vozidel.
V podstatě do kabeláže od čidla ABS vložíš vypínač a jakmile vypneš vypínač přerušíš signál. ABS hodí chybu a vypne se. Tím se vypne i TC.

No vypnout by to asi šlo tím vypínačem před pojistkou jak to má Kangaroo. (Mimochodem tak to mám i já na DI 300. Protože v terénu ABS dělá spíš neplechu.) Rozhodně ne odpojením čidla. ABS sice hodí chybu ale funguje dál na ostatní kola. Navíc chyba může jít smazat jenom diagnostikou což není příjemné.Chtělo by to el schéma ABS. Jinak je to spíš hazard s častou návštěvou servisu. Ale i to odpojení pojistky může hodit chybu vymazatelnou jenom diagnostikou chce to zkusit. Pro začátek bych vyndal pojistku na ŘJ ABS a vidělo by se. Buď navštívíš servis na vymazání chyby nebo ne.

Na DII když rozpojím přední čidlo od ABS tak mě nic nejede. Po vrácení zpět vše jede bez diagnostiky. Jen je tam uložená chyba ABS což nevadí kontrolky nesvítí. Každopádně možnosti jak to deaktivovat jsou a to je hlavní.

[Hubert]

Tady je to v EN:
http://www.defender2.co.uk/forum/topic23023.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Zda jsem dobře pochopil (zas tak EN nevládnu a translátor není všemocný) tak by mělo stačit vyndat jenom pojistku i na 2007 víše.

[Hubert]

Na DII když rozpojím přední čidlo od ABS tak mě nic nejede. Po vrácení zpět vše jede bez diagnostiky. Jen je tam uložená chyba ABS což nevadí kontrolky nesvítí. Každopádně možnosti jak to deaktivovat jsou a to je hlavní.

To že svítí kontrolky neznamená že nejde ABS jenom na 3 kola, ale D2 nemám takže je to možný jak říkáš.

[Ivanek]

Zatim moc diky za typy. Ivan

[azni]

habakuk : kde a jak presne mas, prosim te, zapojeny ten vypinac ABS ?

[habakuk]

Vypínač odstavení ABS nemám namontovaný, na faceliftu funguje TC perfektně a nesnižuje výkon motoru, ale pokud bych to dělal vypínač bych vložil do spoje kabeláže co je v motorovém prostoru a vytáhnul do kabiny. Jak provizorka je otevřít kapotu rozpojit kabeláž a jet. Je to v místě kde nelítá bahno tak nehrozí zašpinění spoje.

[azni]

Kabelaz od ceho nebo kterou svorku rozpojit ? Od jednoho cidla ?

[MadTom]

Než začnete sahat do drátů od ABSka, tak si zajistěte diagnostiku - některé chyby se musí odmazat ručně.
Druhá věc - zkuste si to, že vám to TC nebo ABS vůbec vadí.
Moje zkušenost - 2 krát (za 6 let) mě TC zabrzdilo tak, že to vadilo - v obou případech rozjezd do mírného kopce na sněhu, když jsem se pokusil rozjet skoro bez plynu. Stačilo couvnout zpět ty 2 metry, co to popojelo, přidat plyn a auto bezproblémově odjelo.
Na druhou stranu - v hlubokém písku jsem se bez TC nehnul, s TC se auto aspoň trošku sunulo dopředu.

Pokud je v D2 stará (předfaceliftová) řídící jednotka SLABS, tak ta není nachystaná na práci se zařazenou uzávěrkou mezinápravového diferenciálu, takže po jeho zařazení, vypnutí elektriky a novém nastartování se její funkce omezí - nevypnou. Nejnovější verze této jednotky už s uzávěrkou počítají a při jejím zařazení se změní jejich funkce tak, že začnou řešit přední a zadní kola zvlášť - tedy je optimalizovaná na uzavřenou uzávěrku.

A o několik řádů větší vliv než TC měl v terénu (bláto) přechod z AT na MT gumy. Najednou TC přestalo mít vůbec snahu zasahovat a auto místo sunutí se, normálně jelo.

[DanoDEF]

... u Defendra nie je potrebne sahat do dratov staci odpojit napajanie riadiacej jednodty ABS/TC a to vybratim poistky c.11 10A
... ja to mam urobene na tlacitko (nie vypinac) jednym stlacenim odpojim napajanie a dalsim stlacenim znova pripojim. V pripade, ze po vypnuti ABS/TC vypnem motor a znova nastartujem ABS/TC je automaticky pripojene akoby sa nic nevyplo.

[azni]

MadTom : ten LR je porad samy prekvapeni a badani, s japonci to byla nuda, tam to proste jen jelo...
Gumy samozrejme jsou zaklad ale na "vyletech" musim jit cestou kompromisu, bo uz po 2tis. km tam a po 2tis. zpatky po silnicich na MT by se z auta vyklepaly vsechny sroubky a na snehu ani nemluvim... A najezdim cca 80tis. rocne
Jak bych poznal jakou RJ mam ? Neni na ni nic napsano, nasel jsem jen jakesi pozustatky papiroveho stitku...
U TD5 by to mela byt stejna pojistka ? Hlavne toho ABS bych se fakt rad "docasne" zbavil - at uz pro jizdu po snehu nebo treba i po mokrych loukach, clovek je na to zvykly...

[Hanys_a_Kaca]

TC mi vadi jenom pri driftování na skandinávských šotolinkách, jinak (v blátě) mi zatím jenom pomáhá, ale chce to o tom vědět a mít připravenej plyn a kvalt tak, aby se dalo přidat. To, co jsem byl zvyklej s defem bez TC probublat bez plynu s tim, ze se nějak prohrabu, tak tam má dedvojka tendenci zdechávat, ale stačí jí dát trochu za uši a porádí si fakt dobře.