CZECH LAND ROVER FORUM

Tak jsme dojeli do Kapadokie. Je tu doopravdy vedro.... i auto se schovává do stínu.

Servisy tu jsou, s dílama je to horší. Problém je, že jsou v Istanbulu, ale my jsme byli v Trabzonu, což je kamionem minimálně 3 dny. Pokud jsem zjistil, tak tam ani nelétá cargo, i když letiště tam je... Převodovku nebo něco jiného velkého sebou určitě nepovezu. D2 máme 16 let a postupně jezdíme ...

Převodovka před pár dny konečně namontovaná. Auto.je tedy pojízdně. Bohužel nejedeme do Arménie dle plánu, ale směrem domů, uděláme se nějaký program v Turecku. Po výměně převodovky jsem musel sám doladit několik věcí, co servis nezvládl - málo dotažené šrouby držící spodní spojkový válec, prasklá ...

Pokud je to zadní diferák a sundáš zadní kardan a projedeš to jenom na předek, tak by to mělo zmizet.
Ještě mohou cvakat brzdové třmeny.

A co kardan? Je bez vůlí? Já jsem to takto honil, až jsem ho sundal a zkusil na jeden a potom na druhej a bylo jasno, jestli je to vpředu nebo vzadu.

Na nějaké rychlé přesouvání tlaku mezi měchy za jízdy jsou ty připojovací hadičky hodně slabé. A ruční ovládání v terénu znamená mít k tomj vedle řidiče palubního technika.

Zatím jsou to všechno jenom předpoklady. Prevodovka 100 000 lir, práce 20 000 lir, hotel 200m.od servisu 4500 lir za noc. Pro jednoduchost se dá říct, že na koruny stačí ceny podělit dvěma, přibližně. Převodovka z UK je cca 1000 liber, ale doprava 2 týdny, takže co bych ušetřil na převodovce, to ...

Smotat a vložit do bublinkové obálky? Pokud to pošleš Českou poštou, tak to tak stejně dopadne.

Zatím to vypadá, ted kromě toho, že to chce celou převodovku, že je jedna v Istanbulu, měla.by tu být v.pondělí a v autě v úterý. Snad..Cena vysoká, z UK by tu byla za dva týdny, levnější, ale zase by to dorovnala cena za hotel. Takhle když to klapne, tak ještě dáme i tu Arménii. Jenom jak jsme teď ...

A pokračování obrázků destrukce....

Převodovka je venku, vysypané ložisko, jehly se dostaly kam neměli, zablokovali co neměli a vnitřeknkde bylo ložisko je vydřenej. Takže servis shání druhou převodovku. D2 tu sice jezdí dost, ale v automatu.

To chceš klimu postavenou na chladivo R12 naplnit chladivem R134? A jsi si jistý, že to bude fungovat? Podle mě to novější chladivo funguje s vyššími tlaky, tak aby jsi nebyl překvapený.
K motoru - pokud nevíš, co je v jakém stavu, tak bych začal demontáží vstřikovačů a jejich testem na stolici. Je ...

Tuším.že tam.bude něco okolo 4-8 barů. D3 tuším fouká vzduchojem až na 15, a autonse zvedá celkem svižně. Na D2 mám běžné pneumatické komponenty. V principu je to u těch aut podobné, váha i rozměry měchů.

Nahoře na D915 se převodovka rozhodla nespolupracovat a začla se šprajcovat. D915 se říká silnice smrti. Dotáhli jsme to do Trabzonu, kdy posledích 200m jsem se šel podívat, jestli tam ten LR servis vážně je. Auto už jelo hodne na sílu i po rovině. Uvidíme co zjistí, olej v převodovce je, spojka ...

Změna je život, auto je v Trabzonu v servisu. Snad té převodovce nebude nic závažného.

Tak jsme ve východní půlce Turecka, dnes kromě jiného Kizildag pass ve výšce 2163m. Takové dlouhé a táhlé stoupání a klesání na "dálnici". A kousek před ním drobná hygiena, tedy alespoň mytí nohou va výšce 1656m. Voda byla celkem teplá, vzduch okolo 21°C.

Tak po loňském zdravotně limitovaném výletu na sever to chceme letos trošku dohnat. Dnes balení, zítra odjezd. Cesta bude jednoduchá:
Olomouc - Brno - Slovensko - Maďarsko - Srbsko - Bulharsko - Řecko - Turecko - Gruzie - Arménie a zpět. Před pár týdny zvažovaný Irán nám vysvětlili, že letos nic ...

V rámci hledání jsem "znovunašel" hezký popis, jak otestovat že palivová pumpa/čerpadlo v nádrži u TD5ky po elektrické stránkce žije jak má: https://www.d2bc.net/viewtopic.php?t=62029
Shrnu - funkční pumpa má brát 13A, polofunkční (pouze první stupeň) 5A, změřit buďto klěšťovým ampérmetrem, nebo ...

O vodním chladiči vím, ale že by měl nestíhat, to mě překvapuje. Já jsem měl naposledy teploměr oleje ve velké Tatře, tam ale ty teploty šly úplně někam jinam. Motor byl chlazený olejem a hlukem.

Postup nechat si na zimu zimáky je správný. U AT/MT/RT prostě terénních gum je tu ještě jedna drobnost - odolnost proti průrazu/roztržení na kamenech. A vůbec proti rychlé destrukci vzorku, když se najede na nějakou ostrou šotolinu.